攜程去哪兒都合并了 途牛和同程也開始暗送秋波？

　　途牛和同程方面均表示對資本合作持開放態度。競爭帶來消耗，而如果合并，兩家將在目前的休閑旅游市場占據一定的話語權。

　　

　　圖片來源：視覺中國

　　繼攜程和去哪兒合并之后，對于“途牛和同程將完成合并，并于月底公布具體合并事項”的消息，途牛和同程均予以否認，但都表示將對資本合作持開放態度。

　　11月16日，據網易科技的爆料人士稱，途牛與同程兩家將完成1:1的換股，未來兩家各自負責自己的優勢業務：同程主要負責門票和周邊游，而途牛從事跟團游、自助游、金融，兩家保持雙品牌運營。

　　對此消息，同程旅游16日發布聲明稱：“同程旅游并沒有得到類似的消息，也沒有任何需要發布的相關信息。同程旅游對于資本合作始終保持開放的態度，一切皆有可能，但具體到這個消息，是沒有任何依據的。”在此前的采訪中，同程CEO吳志祥曾表示，近期有一些資本的力量試圖推進途牛與同程的合并。

　　而途牛總裁嚴海峰在11月16日舉辦的自營產品全球采購大會上對媒體回應稱，途牛對資本合作采取開放的心態，但目前并沒有與同程接觸。

　　10月26日，中國在線旅游行業的兩大巨頭攜程與去哪兒合并，順著資本寒冬下的合并潮，人們把目光轉移到途牛和同程這兩家競爭對手身上。

　　在此之前，雖然兩家的模式不同——途牛主打出境游，而同程以周邊游帶來的巨大流量作為拓展其他業務的入口，但兩家業務趨同，也在競爭上消耗巨大。

　　途牛在周邊游業務上與驢媽媽合作，對抗同程的門票、周邊游業務;而同程在郵輪業務上趕超了途牛，并在2014年明顯加快出境游領域的發展步伐，公開表示要在2015年實現出境游至少5倍的增長。

　　兩家的競爭激烈程度甚至不亞于去哪兒和攜程。去年11月，有消息稱途牛要求同程的供應商提高對同程的供貨價格。今年三月，兩家又都因為低價攬客被旅游部門約談。

　　同程與途牛不斷加大市場投入。今年8月，同程宣布拿出20億元補貼供應商和出境游用戶。而途牛在今年第二季度虧損2.5億元，是去年同期的兩倍多，主要的運營費用花在銷售與市場營銷上，同時毛利率也不斷下降。

　　兩家通過融資為自己“輸血”，在最新一輪融資中，同程于今年7月獲得萬達文化集團、騰訊產業資本、中信資本等多家機構的共60億元投資，萬達是最大股東;而途牛于5月獲得京東、弘毅資本、DCM、攜程、淡馬錫和紅杉資本等機構共5億美元(約合31.87億元人民幣)的投資，京東是最大股東。

　　其中攜程是兩家的共同股東。據界面向業內人士證實，攜程目前是同程的第二大股東;而攜程占途牛的股份比例截至今年第二季度為3.1%。如果途牛和同程合并，將降低雙方價格戰的損耗，減少虧損。兩家深耕的休閑度假市場正是合并后的攜程目前想要發力的領域。

　　界面新聞獲悉，攜程旅游事業部CEO楊濤于16日發出內部信，表示攜程已經將團隊游、自由行和郵輪三個SBU(戰略事業單位)合并，成立新的度假BU(旅游事業部)。就在11月12日，攜程宣布成立周邊游事業部，拓展周邊游市場。

　　相對于機票和酒店，休閑度假市場還是一個遠未被開發完全的領域。勁旅網統計，2014年機票和酒店預訂市場的在線滲透率分別為59.2%和27.3%，而休閑度假領域的在線滲透率剛超過10%。企鵝智庫研究表明，2016年中國在線休閑旅游將達到750億元人民幣。出境游和周邊游是休閑旅游的兩大細分市場。

　　據易觀、艾瑞咨詢統計，途牛掌握著23%的出境游市場份額，僅次于攜程位列第二;而同程旅游以15.8%的市場份額占據周邊游市場第一。兩家的優勢業務存在互補，如果合并，將在休閑度假市場占據一定的話語權。

　　不過吳志祥也曾在媒體采訪中表示，如果同程旅游和途牛合并，并不會給休閑游、海外游市場帶來這種改變，“海外市場還是會有競爭，其他的對手都還在，所以要看合并的理由是否充分。”途牛CEO于敦德也在11月5日途牛第五屆合作伙伴大會期間對界面新聞表示，休閑游市場還在發展早期階段，各家規模都不大，并沒有到“談婚論嫁”的時候。

　　目前途牛和同程正在加固自己的防線。途牛將在明年上線融資租賃業務，通過向供應商提供借貸金融，維系供應商資源，同時不斷提高直采產品比例。

　　同程也在不斷加大產品資源的投入，包括并購南通輝煌國旅進入臺灣市場，與日本第二大旅行社HIS成立合資公司開拓赴日旅游市場。同時，途牛和同程都在通過自建服務中心、體驗店，或與企業合作的方式，加強線下銷售渠道的建設。