挑戰行業霸主的方法，風險和收益成正比

我們都知道：傳-銷是金字塔型的，這個塔無限級。賺錢項目也是一座金字塔，層數少，高層吃大肉，底層沾油水。理論上來說，我們都應該去做高層。

然而，高層吃大肉的風險是割肉，底層粘油水最多沒粘到，罵兩句，拍拍屁股走人。記住：風險和收益什么時候都成正比！風險低收益高，一定是你被忽悠了。

所謂富人思維，別太當回事，就是有錢，不怕虧，投它個十七八個項目。有些項目死了，哦，下次這樣色的不投了。有些項目成功了，當個樣板。能夠接觸到富人的項目，本身就已經經過了幾輪的篩選，蒙著眼睛投項目大概率也能投中一個。

窮人不敢搞什么“富人思維”，虧一個項目，屁股上的肉都沒有布條遮擋了，下一次看到他可能就要去要飯了。也正是“窮人思維”，保護了窮人沒去要飯。

當然，也有喜聞樂見的窮d逆襲的故事，但是炮灰中出英雄，本就是個小概率事件，做好了萬全的準備，兢兢業業，也只是提高一點點成功率罷了。很多創業狗，都是拿辦公室當家的。調個頭，把家當辦公室就是瀟灑的SOHO了，背負的東西不一樣。

創業者也是分類型的，前三種注定炮灰，后三種才有一線希望。

熱情派。一腔熱血，夢想著創業，出任ceo，贏取白富美，走上人生巔峰。然而，也就只剩下熱血了，現實會狠狠教訓夢想。行業老司機創業翻車也不在少數，一個只有熱血的人能做成什么事？

跟風派。別人做什么生意好or賺錢快就跟著別人去做什么。如果你手上即沒有資源，也沒有流量，盲目投身紅海，淹死了也是正常。

無腦派。明明對行業一點也不了解，聽了某些別有用心的人的洗腦，就開始做了起來，或投錢給項目或投錢給人，其實都是落到人的腰包里了。說得好聽是做項目，說得難聽就是冤大頭。

實戰派。一般自己有技術、有流量或會推廣，把技術、產品、流量都搞定，項目自然就會開始盈利。

資本派。考察商業模式、盈利模式、市場增長等，把錢投到合適的項目里去，然后等著項目開花結果，分錢。

合伙派。大哥有流量，二哥有產品、三哥懂技術，3個人合伙把項目操盤起來，有錢一起賺。

如果哥有幾百幾千億，自己創業。看準商機馬上就干。高薪聘請最專業的人才，不計成本推廣占領市場，想要做xx必須通過我們，資源全部都整合到我們平臺。占領市場以后，防微杜漸，一有其他競爭苗頭，立刻全員警備。失敗了吸取經驗、教訓，再來一次。有錢人的成功就是這么地大膽試錯。

資源整合，這四個字在近些年來非常流行。首先我們手里要有資源，然后才能考慮整合。當然，這個資源并不一定是我們的，只要是我們能夠利用的資源，都算我們的。

生產效率低的年代，供不應求，我看你不爽，就不賣給你了。供需平衡的年代，打打折促促銷，守著一個店也能混混日子。很可惜，我們正處在一個商品過剩的年代，變著花樣賣還剩了一大堆貨賣不出去。

資源整合最高境界是什么呢？就是搭建一個大家都在用的平臺，這樣錢就會源源不斷地到碗里來。為什么？因為平臺有他們的剛需流量。絕大多數平臺，并不需要把自己搞成綜合性的平臺，只是解決了一個需求，平臺就可以成為自動賺錢機器。

舉個栗子：普通律師創業，自己開個律師事務所，接多少case，case的大小決定律師的收入。如果case很少，那么這個律師的收入就是只能是小case，還不如打工。如果有一個靠譜的律師接案平臺呢？這個接不到case的律師事務所會不會愿意去嘗試在平臺上接案呢？相比案子賺的錢，手續費一點點而已。

資源整合也是分錢的藝術。一定要學會分錢。和合作者分錢，借力他的資源，賺我們大家的錢，他才愿意和你合作。和員工分錢，企業賺錢了，一定要分錢給員工，員工才會安心地在自己的崗位上做牛做馬。

什么員工的歸屬感，都是鬧的。重賞之下出勇夫，又想馬兒不吃草，又想馬兒跑得快，馬兒就跑到其他地方吃草去了。不要總是跟員工談理想，談理想不花錢，但是傷感情。永遠發錢，榮譽證明只是輔助。

員工只需要符合2點就可以了。①愿意跟著你干。②好好干。當然，我們不要漲工資，而是發獎金。工資一旦漲了，萬一后期公司發展受挫降薪，員工會非常難受。心理的落差是一方面，對公司未來看法是另一方面，可能他們的消費水平都已經被漲薪帶高了。

上個月，哥想打車，打開了高德地圖，發現它主頁就有一個入口，可以直接呼叫包括滴滴等眾多打車平臺。一個app約十幾個平臺的車，果然，接單幾秒的事情。打車平臺，車不過三種：高、低、出租、代駕、順風。

高一般指“專車”，主打商務，就是車比較貴，服務要求比較高唄；低一般指快車，車子比較普通，服務主要靠打分的約束。出租車則是把出租車也收編了，畢竟現在招手打車的人少了很多，出租車的錢也是可以賺的嘛。代駕主要是方便喝酒，酒駕重罰之后逐漸壯大的產物。

順風車價格最便宜，我們都知道價格最便宜意味著什么？服務最差，甚至沒有服務意識。我們本來就是順便帶個人，搞點油費。風險最高，三教九流，變態神經，幾率都高了很多。

如何避險？長得丑，沒有錢，財色都沒得劫。開玩笑的，順風車安全問題根本無解，再怎么優化，不可能把順風車收編了。再怎么嚴格，不可能讓順風車裝個監控，過于嚴苛，就是給別的順風車平臺送客戶。

當然，哥今天主要想講的肯定不是這些打車平臺，而是一種玩法。你可以說這是一種思維，但其實它可以直接應用，即：做一個平臺的平臺。

一個平臺想要徹底壟斷市場，很難。所以大多數領域，都是很多平臺共存。強如滴滴，打敗快滴、優步，現如今還是有很多打車平臺在吃市場。首汽約車、多彩出行、曹操專車、陽光出行、秒走打車、神州專車……再大的平臺也不可能面面俱到。

如果我們手上沒有資源，那么就要去借別人的資源。高德地圖有流量，而且是精準流量，打車平臺缺推廣缺客源，合作雙贏，尤其是一些較小的平臺。有網友評論反饋：有打車平臺也是付費給高德的。一個月200w。

宣傳多，讓客戶選擇我們，就是選擇更多的選擇。宣傳到，讓客戶選擇我們，就是選擇最快的搭車。如果發展順利的話，通過做平臺的平臺，高德反而能夠挑戰霸主滴滴。避其鋒芒，合縱連橫，取而代之。