小黃車真的要“黃”了？ofo還能撐多久？

摩拜的宿命，或許就要落到ofo身上了。

8月3日，有媒體報(bào)道滴滴聯(lián)合螞蟻金服，以14億美元的估值收購ofo。隨即ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信表示消息不實(shí)，太假了。5天前，ofo就已對類似收購傳聞發(fā)出過聲明，針對“ofo和滴滴談判已經(jīng)接近尾聲”的消息稱，類似言論皆為不實(shí)信息。雖然沒有最終定論，但是ofo“賣身”似乎已成定局。

改變世界的北大人

2015年9月，ofo創(chuàng)始人戴威選擇母校北大為第一個運(yùn)營的地點(diǎn)，并且ofo還寫了一份慷慨激昂的公開信——《這2000名北大人要干一票大的》。ofo宣布，將為北大校園提供超過10000輛自行車，同時也呼吁2000名北大師生貢獻(xiàn)出自己的單車。公開信末尾極富煽動性地寫道：“100多年來，有很多北大人改變北大，也改變了世界，這次輪到你了!”

ofo在隨后一年的時間里，一直主打校園市場，最終覆蓋20個城市的近200百所高校，注冊用戶超過80萬，總訂單達(dá)到900萬，日訂單超過20萬。一直到2016年10月，ofo才宣布開啟城市計(jì)劃，正式走出校園。

3年內(nèi)，ofo共獲得融資約21億美元，彈藥充足的ofo和摩拜打起了燒錢戰(zhàn)，2017年摩拜和ofo的用戶經(jīng)常能收到優(yōu)惠充值促銷的短信，打開各自的APP，直接彈出來的也是促銷廣告，充返比的優(yōu)惠力度最高能超過1：2。

依靠著補(bǔ)貼大戰(zhàn)，ofo收獲了大批用戶，但是長期的燒錢，加之每次一元錢、五毛錢的使用價(jià)格，讓摩拜和ofo的資金鏈都出現(xiàn)了不同程度的危機(jī)，這也為后來的收購埋下了伏筆。

壞消息接踵而至

ofo陷入危機(jī)

在不斷爆發(fā)的危機(jī)當(dāng)中，最嚴(yán)重的當(dāng)屬資金問題。

《財(cái)新》報(bào)道稱，2018年5月，ofo單月成本高達(dá)2.5億元，其中運(yùn)維成本為1.3億元，其他費(fèi)用為1.2億元，而其賬面可用的資金已不超過5億元。如此高昂的成本支出，讓此前累計(jì)拿到的20多億美金都顯得捉襟見肘，而假如一直無法通過用車或其他方式變現(xiàn)，ofo的資金鏈情況很可能遭遇危機(jī)。

與此同時，ofo海外市場業(yè)務(wù)的不斷收縮，也讓這個走向20個國家的共享單車平臺再一次被推上輿論的風(fēng)口浪尖。就在剛剛結(jié)束的7月，ofo連續(xù)宣布退出了澳大利亞市場、德國市場以及大部分。ofo的回應(yīng)是公司戰(zhàn)略決策，優(yōu)化海外市場運(yùn)營，但不可否認(rèn)的是，這波退出操作無情的打了ofo此前定下的擴(kuò)張計(jì)劃一記耳光。

在堅(jiān)持獨(dú)立的拉鋸過程中，ofo始終無法實(shí)現(xiàn)自給自足，壞消息像雨點(diǎn)一般密集砸來。

成也戴威，敗也戴威

縱觀3年創(chuàng)業(yè)，戴威似乎始終都在強(qiáng)調(diào)一個“我”字。

“如果你們不想戰(zhàn)斗到底，現(xiàn)在就可以離開公司”，今年5月中旬，在ofo內(nèi)部百人動員大會上，戴威情緒激動的說道。ofo共有五位創(chuàng)始人，每人持有一票否決權(quán)，但歸戴威一人行使。

遇見資本時，戴威依舊在強(qiáng)調(diào)“我”。外界最為熟知的，戴威創(chuàng)業(yè)路上3個的貴人：朱嘯虎，程維，馬云。

“朱嘯虎的資金讓ofo活下來，促成滴滴的戰(zhàn)略投資；程維下注ofo后，多位投資人加碼；阿里的借款馳援，ofo延續(xù)生命�！�

但令人不解的是，最終，這三人都選擇站在戴威的對立面，創(chuàng)始人跟一個投資人談不攏正常，但跟三位投資人都掰了，往往是創(chuàng)始人要開始被質(zhì)疑了。戴威曾公開表示，“非常感謝資本，資本助力了企業(yè)的快速發(fā)展，但是資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心。”

有前ofo員工曾這樣形容戴威：“創(chuàng)業(yè)對他來講，只是一個過程，他是主導(dǎo)者，他應(yīng)該主導(dǎo)這個過程，而不是做個傀儡�！�

在ofo，戴威始終扮演著掌控者的角色。獨(dú)立戰(zhàn)斗的信念，戴威不愿改變，即便ofo日益衰敗。