倆小時(shí)賣200輛成往事 滴滴電商業(yè)務(wù)消失了

　　【億邦動(dòng)力網(wǎng)訊】一年出頭兒，滴滴汽車電商的壽命竟然僅此而已?

　　倆小時(shí)賣200輛車的業(yè)務(wù)消失了

　　據(jù)悉，滴滴試駕頻道曾是滴滴汽車電商整套產(chǎn)品的安身之所，包括頭條、車商場(chǎng)、汽車用品、社區(qū)和試駕五個(gè)版塊，但這個(gè)頻道的變化卻有種手起刀落的感覺(jué)：先是將頭條、車商城、汽車用品和社區(qū)四個(gè)頻道合并為圈子，而如今，圈子也消失了。

　　

　　滴滴試駕頁(yè)面近一年來(lái)的變化

　　滴滴布局汽車電商要追溯到2015年12月，按照滴滴官方說(shuō)法，汽車電商業(yè)務(wù)是其試駕業(yè)務(wù)的延伸。

　　2015年，滴滴出行宣布將在雙12通過(guò)試駕頻道向終端用戶賣車，正式開(kāi)啟汽車電商之路。當(dāng)時(shí)，奔馳和一汽豐田兩個(gè)品牌各有100輛車上架，定價(jià)較市場(chǎng)價(jià)低約4萬(wàn)元。為了配合賣車，滴滴還推出了“1元”試駕，200輛車僅用了2小時(shí)10分鐘就一售而空。

　　滴滴把從試駕到買車看做一套交易閉環(huán)，認(rèn)為試駕雖然低頻，但滴滴用戶基數(shù)大，有用試駕帶動(dòng)汽車電商的機(jī)會(huì)，起碼試駕數(shù)據(jù)還比較客觀。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，滴滴試駕功能上線2個(gè)月，累積訂單140萬(wàn)，實(shí)際完成50~60萬(wàn)單，后者被看做購(gòu)車的潛在用戶。于是，滴滴宣布將在2016年1月底上線汽車電商平臺(tái)。

　　彼時(shí)業(yè)內(nèi)存在很多質(zhì)疑，在“賣車違背共享經(jīng)濟(jì)”被滴滴否認(rèn)后，仍有人認(rèn)為試駕到賣車就滴滴而言是行不通的，并指出了三個(gè)主要理由：

　　(1)試駕和買車是兩種需求，試駕體驗(yàn)再好也不足以推進(jìn)消費(fèi)決策。用戶買車注重更為專業(yè)的服務(wù)，如果滴滴不投入大量精力，很難與已經(jīng)成熟的平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。

　　(2)想買車的用戶會(huì)試駕多種車型，而非一蹴而就，決策試駕和賣車之間的轉(zhuǎn)化率低。

　　(3)按照2016年1月的數(shù)據(jù)，滴滴試駕中與廠商和經(jīng)銷商合作的車源較少，70%~80%來(lái)自車主，但試駕用戶希望嘗試的新上市車型與車主車型重合度有限。

　　當(dāng)時(shí)小馬購(gòu)車、好車駕到等類似模式企業(yè)的轉(zhuǎn)型，也是這些問(wèn)題存在的佐證。但滴滴的汽車電商平臺(tái)還是如期上線了。

　　“想得明白，做起來(lái)難。”

　　滴滴出行副總裁朱磊表示，滴滴汽車電商與既有平臺(tái)不同，“當(dāng)?shù)蔚胃采w購(gòu)車人群60%的時(shí)候，會(huì)成為其它電商平臺(tái)的上游，通過(guò)海量數(shù)據(jù)精準(zhǔn)分析出潛在購(gòu)買人群，并將這種需求與其他電商、經(jīng)銷商平臺(tái)結(jié)合，推出個(gè)性化推薦等更多的與汽車相關(guān)的服務(wù)，形成完整的購(gòu)車生態(tài)。”

　　于是，頭條、汽車用品、社區(qū)等用于捕捉用戶行為、喜好的功能相繼上線，“天貓模式”的車商城也作為交易觸點(diǎn)出現(xiàn)在了試駕頻道中。

　　但從數(shù)據(jù)收集到應(yīng)用的過(guò)程并沒(méi)有想象中簡(jiǎn)單，當(dāng)時(shí)阿里汽車、汽車之家這些巨頭，包括好買車、賣好車等創(chuàng)業(yè)企業(yè)都在絞盡腦汁爭(zhēng)搶市場(chǎng)，甚至處于“大放血”的階段，作為滴滴的新業(yè)務(wù)，想要突圍也并不容易。

　　有汽車電商創(chuàng)始人告訴億邦動(dòng)力網(wǎng)，滴滴進(jìn)入市場(chǎng)是好事，證明了行業(yè)前景，但整個(gè)市場(chǎng)都不擔(dān)心滴滴會(huì)構(gòu)成威脅，起碼暫時(shí)不會(huì)。一方面滴滴的電商模式相對(duì)保守，另一方面在出行市場(chǎng)沒(méi)有割據(jù)完成之前它沒(méi)有精力去搏擊一個(gè)新戰(zhàn)場(chǎng)，基本屬于“占坑原則”。“即便真的把精力放上來(lái)也無(wú)妨，汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)展了近百年，里面藏著的故事也不是三言兩語(yǔ)能講完的。”上述人士自信補(bǔ)充道。

　　有汽車行業(yè)人士這樣形容滴滴的電商業(yè)務(wù)，“想得明白，做起來(lái)難”。因?yàn)槠�車電商回歸零售本質(zhì)要看貨源、推廣和交易。作為汽車電商的第一步，拿到有利潤(rùn)空間的車源難到了滴滴。

　　上述人士告訴億邦動(dòng)力網(wǎng)，汽車行業(yè)利益鏈根深蒂固，話語(yǔ)權(quán)掌握在主機(jī)廠。“都知道主機(jī)廠的車源有利潤(rùn)空間，但主機(jī)廠更愿意把車交給能消化絕大部分產(chǎn)量的4S店，有穩(wěn)定銷量才有資格和主機(jī)廠合作，滴滴只能合作供應(yīng)商。”該人士表示，如果只能將著眼點(diǎn)轉(zhuǎn)向庫(kù)存車或平行進(jìn)口車，利潤(rùn)空間就寥寥無(wú)幾了。

　　與滴滴同期競(jìng)爭(zhēng)汽車電商市場(chǎng)的企業(yè)玩法很多，而且優(yōu)勢(shì)一般不容易復(fù)制。以神州買買車為例，由于自營(yíng)汽車業(yè)務(wù)對(duì)新車的消化，神州可以作為有穩(wěn)定銷量的電商平臺(tái) “勾搭”主機(jī)廠，獲得更有利潤(rùn)空間的車源。數(shù)據(jù)顯示，神州買買車在2016年雙11總訂單金額突破8億元，而銷量背后是神州已經(jīng)布好的，比4S店更具地域優(yōu)勢(shì)的線下服務(wù)店。

　　但其實(shí)，滴滴也明白線下服務(wù)的重要性。賣車之前，滴滴在開(kāi)始布局線下店——滴滴車主俱樂(lè)部，圍繞平臺(tái)業(yè)務(wù)服務(wù)、司機(jī)職業(yè)服務(wù)和車輛服務(wù)構(gòu)建綜合服務(wù)平臺(tái)，覆蓋保養(yǎng)、維修、保險(xiǎn)、電訊等服務(wù)，并計(jì)劃在俱樂(lè)部引入二手車交易、新車買賣等業(yè)務(wù)。只是，專業(yè)銷售人員等成本一直是第三方企業(yè)布局線下汽車銷售的門檻。

　　為此，滴滴曾試圖直接合作銷售鏈條十分完善的4S店，更推出“到4S店免費(fèi)”的打車服務(wù)，自己補(bǔ)貼來(lái)為4S店引流，并表示自己不可能大面積鋪設(shè)線下店，要和4S店互補(bǔ)合作，但之后也并沒(méi)有公布過(guò)相關(guān)的成績(jī)。

　　內(nèi)憂外患之下選擇專注

　　收購(gòu)優(yōu)步、融資順利，慢慢布局電商業(yè)務(wù)，滴滴卻在2016年下半年陷入了一場(chǎng)煎熬。網(wǎng)約車新政給了滴滴當(dāng)頭一棒，直接限制了它最適合盈利的項(xiàng)目——快車的體量。從掙扎著申請(qǐng)政策變更，到接受調(diào)整期限，滴滴的經(jīng)歷是友商的看點(diǎn)，是它自己的痛，好在暫時(shí)挺了過(guò)來(lái)。

　　昨天，滴滴拿到了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車汽車經(jīng)營(yíng)許可證》，表示會(huì)自身優(yōu)勢(shì)積極促進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)健康發(fā)展，也會(huì)進(jìn)一步探索通過(guò)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車與出租車行業(yè)的融合發(fā)展。但此時(shí)，包括首汽、美團(tuán)在內(nèi)的新玩家正趁著政策明朗加入市場(chǎng)，滴滴可能還會(huì)面臨新一輪洗牌。

　　億邦動(dòng)力網(wǎng)了解到，近日滴滴通過(guò)內(nèi)部信的方式公布了2017年戰(zhàn)略，將“修煉內(nèi)功、智慧交通、專車決勝、全球布局、洪流落地”作為五大關(guān)鍵詞，升級(jí)后公司分為兩大事業(yè)群、一個(gè)FT團(tuán)隊(duì)(智慧交通)、多個(gè)事業(yè)部，兩大事業(yè)群包括快捷出行和品質(zhì)出行事業(yè)群，此外還將新成立國(guó)際化事業(yè)部，但信中未提及汽車電商相關(guān)內(nèi)容。

　　對(duì)于電商業(yè)務(wù)的“消失”，滴滴對(duì)外消息負(fù)責(zé)人給出的回應(yīng)是“架構(gòu)調(diào)整”。

　　柳青曾在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)中坦言，“滴滴的目標(biāo)并不是要從3800萬(wàn)出租車?yán)锩嬲沂袌?chǎng)，而是要挖掘私家車市場(chǎng)，就是今天如果你選擇買車、選擇開(kāi)車的話，我們希望我們提供的服務(wù)能好到你放棄去買車、開(kāi)車，因?yàn)樵谶@么擁堵的城市里開(kāi)車是沒(méi)有樂(lè)趣的。”

　　而創(chuàng)始人程維則用了一個(gè)更加直接的說(shuō)法，認(rèn)為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)被智能汽車顛覆只是時(shí)間問(wèn)題，甚至大膽預(yù)測(cè)，無(wú)人駕駛在六年內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)。“那個(gè)時(shí)候?yàn)槭裁催�要買車呢?買了也是無(wú)人駕駛，10年以后你買一輛車就像今天你買一匹馬一樣，會(huì)非常的奇怪。”

　　這些思想或許也是滴滴的汽車電商被暫時(shí)放棄的原因。不過(guò)，不論是無(wú)奈之舉，還是真的看清了趨勢(shì)，砍掉汽車電商的滴滴仍舊充滿斗志，從五大關(guān)鍵詞中就可以看出，滴滴將更專注地在出行領(lǐng)域做文章，但野心遠(yuǎn)比解決出行問(wèn)題更大。