滴滴Uber合并 途家并購螞蟻 在線短租市場未來是競還是合？

　　在互聯(lián)網(wǎng)時代關(guān)于競爭的故事每天都在上演，同一領(lǐng)域內(nèi)企業(yè)間的兼并、融合又成為當(dāng)下的潮流，特別是近來滴滴出行和Uber“毫無征兆”的合并，讓關(guān)注網(wǎng)約車的業(yè)內(nèi)外人士尤為震驚，而同是分享經(jīng)濟(jì)的在線短租領(lǐng)域也被口水波及，加上前段時間途家并購螞蟻短租，在線短租的未來是競爭還是兼并引發(fā)多方探討。

　　市場大背景：在線短租蓄勢待發(fā)

　　2016年是在線短租風(fēng)生水起的一年。據(jù)國家旅游局近日發(fā)布的2016年上半年旅游統(tǒng)計數(shù)據(jù)報告顯示，2016年上半年，中國國內(nèi)旅游人次達(dá)到22.36億人次，比去年同期增長10.47%，龐大的出行需求務(wù)必也會帶來在線民宿市場交易額和交易頻次的節(jié)節(jié)攀升;與此同時，在線短租各平臺融資的利好消息接連釋放，途家接二連三獲得高額融資，2015年7月小豬短租和木鳥短租分別完成6000萬美元的C輪融資和6000萬的A輪融資，數(shù)月后木鳥再次宣布完成數(shù)千萬B輪融資，隨后一家民宿、朋友家等新入的短租平臺分別獲得Pre A和天使輪融資，2015-2016年融資比2013-2014年翻了二十倍。更多資金的涌入意味著越來越多的投資人開始關(guān)注中國的民宿預(yù)訂產(chǎn)業(yè)，也意味著各家平臺將加快擴(kuò)張步伐，進(jìn)行更大力度的品牌推廣，提高產(chǎn)品體驗感，擴(kuò)大民宿覆蓋城市等，各平臺之間的競爭也會逐步激烈。然而當(dāng)下兼并成風(fēng)，同屬分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的在線短租各平臺未來究竟是廝殺到天明還是把酒言歡，攜手對付酒店巨頭呢?

　　其實，滴滴和Uber的合并看似“驚人”，實際是一種必然的趨勢。而在線短租和網(wǎng)約車行業(yè)有著本質(zhì)的不同，未來兼并只會發(fā)生在少數(shù)短租平臺之間，并不會出現(xiàn)一家獨大的現(xiàn)象。筆者認(rèn)為原因有以下幾點：

　　1、從產(chǎn)品和服務(wù)來分析：在線短租是最非標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品

　　雖然在線短租和網(wǎng)約車都是共享經(jīng)濟(jì)，但是其產(chǎn)品和服務(wù)存在著很大的區(qū)別。在線短租的民宿是非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，而網(wǎng)約車服務(wù)相對而言比較標(biāo)準(zhǔn)化。人們住民宿更是為了追求特色感，區(qū)別于酒店的旅游體驗，而民宿恰好能滿足其需求。民宿從房屋位置、裝修風(fēng)格、家具齊全程度、容納人數(shù)、房東服務(wù)等任何民宿相關(guān)的非標(biāo)準(zhǔn)化因素都能體現(xiàn)出來，就算房客預(yù)訂了同一個小區(qū)的不同民宿，也會產(chǎn)生截然不同的居住體驗。然而，人們網(wǎng)約車是為了在保證安全的前提下盡快到達(dá)目的地，他們對車型、乘坐舒適度并沒有特別高的要求，所以網(wǎng)約車服務(wù)相對來說更標(biāo)準(zhǔn)。眾所周知，產(chǎn)品越是差異化、特色化，被取代的可能性越小，反之則越大，所以千差萬別的民宿更不容易被取代，延伸來說就是具有不同民宿產(chǎn)品的民宿平臺更不容易被兼并。

　　2、從市場參與者角度分析：市場階梯形成，第一梯隊成員核心優(yōu)勢不同

　　

　　其實，國內(nèi)短租平臺主要崛起于2012年，經(jīng)歷了四年的發(fā)展，這些先鋒不斷試水，實力由小變大，形成以途家、木鳥短租、小豬為主的第一梯隊;住哪兒、朋友家、小螺趣租成為第二第三梯隊。速途研究院發(fā)布的報告顯示，2016年上半年民宿短租市場份額中，途家占比40%，木鳥短租占據(jù)28%，緊隨其后，最后是小豬占比18%，而第二、第三梯隊規(guī)模總占比14%。我們不難看出，民宿梯隊形成且分差明顯，主要市場被第一梯隊成員占領(lǐng)。

　　

　　雖然市場如上文所述被國內(nèi)三大短租平臺途家、木鳥短租、小豬切分，但是并未完全出現(xiàn)像網(wǎng)約車市場中滴滴一家獨大的現(xiàn)象，這是因為這些平臺各自有核心“武器”。例如途家以B2C模式為主，由線下團(tuán)隊親自運營民宿房源，打造標(biāo)準(zhǔn)類酒店民宿，重視商務(wù)出行人群;木鳥短租覆蓋全國396個城市，面對的也是中國整個出行市場，主要針對旅行市場中的家庭出游人群，省錢、溫馨、安全是其家庭民宿最大的優(yōu)勢;小豬規(guī)模最小，主打小眾住宿產(chǎn)品，潮流、市場的定位讓其更容易小資群體中流行開來。不同的核心競爭力讓短租平臺朝著更差異化的方向發(fā)展，也讓市場變得更加多元化。而滴滴復(fù)制Uber，兩者在商業(yè)模式、運營模式、產(chǎn)品及服務(wù)等方面大部分相同，這種情況下兩者只能靠拉投資、打價格戰(zhàn)來爭取更多的用戶量。隨后在愈演愈烈的燒錢比賽中，網(wǎng)約車平臺之間的競爭也朝著不正常的方向發(fā)展。

　　綜合而言，商業(yè)模式雷同、公司規(guī)模相似、產(chǎn)品可以進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化批量生產(chǎn)的企業(yè)們?nèi)菀桩a(chǎn)生同質(zhì)競爭，這是因為公司無獨特的核心價值點，只能靠融資、拼補貼、打價格戰(zhàn)來獲取更多的市場份額，同時也更容易被實力強大的競爭對手兼并。但是目前來看，在線短租各平臺之間開展的是差異化競爭，每個企業(yè)都有核心競爭力，木鳥短租創(chuàng)始人兼CEO黃越在接受采訪時候表示，“木鳥短租等國內(nèi)的在線短租平臺在吸收國外Airbnb的優(yōu)良基因的同時更注重本土化的創(chuàng)新，所以彼此取代的概率相對較小。”

　　3、從成本角度分析：差異化企業(yè)融合對降低成本有限

　　其實，企業(yè)兼并、融合的通常目的是為了降低成本。對于同質(zhì)的網(wǎng)約車市場來說，融合后滴滴出行能全面的占領(lǐng)市場，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化運營、規(guī)模性復(fù)制，達(dá)到降低成本的目的。然而，融合后的短租平臺雖然實現(xiàn)了對更多細(xì)分市場的占領(lǐng)，但同時它為了保證現(xiàn)有規(guī)模和持續(xù)性增長，會保留兩個平臺。而被兼并平臺的基礎(chǔ)員工、品牌推廣、廣告宣傳、線下運作等基礎(chǔ)性運營不會出現(xiàn)很大變化，企業(yè)對不同定位的平臺也無法使用規(guī)模復(fù)制的方法，所以兼并差異化平臺對降低成本是有限的，甚至有些企業(yè)被兼并，其原有員工由于新企業(yè)的文化、管理風(fēng)格不同而紛紛離職，給品牌形成不可比擬的“傷害”，這也相當(dāng)于增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本和品牌風(fēng)險。比如途家收購螞蟻短租之后，確實有一定的積極作用，但途家后期更需要繼續(xù)投入大量的資金發(fā)展不太成熟的螞蟻品牌，同時也有傳聞?wù)f螞蟻短租很多員工厭倦多次“易主”而選擇辭職，俗話說“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”，我們能看出途家收購螞蟻后仍然會面臨著巨大的現(xiàn)實壓力。

　　總之，企業(yè)兼并確實是增強其市場競爭力的有力手段，但并不是一定企業(yè)競爭的必然結(jié)果。和瞬時爆發(fā)、持續(xù)燒錢的網(wǎng)約車行業(yè)相比，在線短租發(fā)展需要積累期更長，補貼戰(zhàn)比較少，相對來說更加理性，差異性更明顯，因此精于市場細(xì)分的短租平臺產(chǎn)生兼并的頻次和概率會比較低，且根據(jù)目前途家、木鳥、小豬的實力對比，短租市場最終可能會形成三家并立、三分市場的格局。當(dāng)然，在行業(yè)發(fā)展結(jié)果沒有出現(xiàn)之前，一切皆有可能，處于中前期的在線短租各大平臺只要在踏實中加快產(chǎn)品完善、創(chuàng)新的步伐，就能開拓嶄新的天地。