很冷門的生意，年賺30萬，真正的暴利項目！

有車的朋友們都知道，車子使用到一定的階段，內(nèi)部的不少零部件都會隨著時間的推移而老化，更換零配件是很正常的事情。

而其中的“三元催化器”恰恰就會因為老化問題導(dǎo)致堵塞或者濾芯碎掉，這樣就會出現(xiàn)故障燈亮、動力不足、噪音大等問題，同時還會導(dǎo)致油耗升高，尾氣難聞。

這個時候，很多車主別無他法，只能乖乖地選擇換新三元催化器。

但換下來舊的三元催化器，很多車主覺得是塊爛鐵，便隨意丟棄掉或者直接留給修理廠。

其實他們都錯了，舊的三元催化器堪比是城市道路中的“移動金庫”。

至于為什么要這么說，哥在接下來介紹回收三元催化器的文章中將會談到。

回收三元催化器的賺錢邏輯

什么是三元催化器？

三元催化器是汽車上用來凈化汽車尾氣的一種裝置，叫三元催化器，是因為里面含有鉑(Pt)、銠(Rh)、鈀(Pd)三種貴金屬，故稱之為“三元”。

三元催化器在車輛的排氣筒上，這是汽車上的一種尾氣凈化裝置，可以將有害氣體轉(zhuǎn)化成像二氧化碳、水這樣的無害氣體，可以把它簡單理解為車輛上的“環(huán)保裝置”。

這幾年空氣污染越來越受重視，國六排放標(biāo)準(zhǔn)要求更高，三元催化器就變得越發(fā)重要了。

有換過的都知道，三元催化器是真的貴。

更換一次起碼要花一兩千，貴的可能三四千，甚至有些車型換個新的上萬元，可能相當(dāng)于十分之一買車錢。

為什么這么貴呢？

其實就它本身的材質(zhì)來說它是不值錢的，外面是鐵，里面是陶瓷，但它最貴的原因就如前面所說，是因為這個零部件中含有鉑、鈀、銠這類貴重金屬，這就是為什么有人專門回收三元催化器。

由于這個三元催化器去汽車4s店去購買的話，價值會高上許多，所以催生了大量的二手三元催化器的市場，

我們可以看到某些購物平臺上面全新的三元催化器才六七百，這類渠道靠的就是二道販子回收三元催化器翻新銷售的。

汽車行業(yè)的三元催化器一般有兩種回收模式，有按個回收，就是無論型號或者大小，供應(yīng)商給出一個統(tǒng)一的回收價格。

另一種就是按照車型來區(qū)分，比如某汽車公司有三個車型，三個車型的三元催化器一般都是不同的，里面的貴金屬含量也不一樣，根據(jù)車型進行區(qū)分更為準(zhǔn)確。

回收之后，大部分品相成色好的三元催化器回收回來都作翻新用了，經(jīng)過清洗打磨加工等手段，然后再次出售。

經(jīng)業(yè)內(nèi)人士介紹，一個普通的二手三元催化器轉(zhuǎn)手少則賺三四百元，多則可以賺一兩千。而且車輛價格越高，賣二手三元催化器利潤越高。

像那種老款日產(chǎn)尼桑六缸車和本田皇冠六缸車那款三元催化器一個可以賣一千多元，現(xiàn)在新款大眾車8萬-15萬左右的車型回收一個三四百元左右，斯巴魯和奧迪的三元催化器每一款車型都是比較值錢的。

整體而言一句話總結(jié)就是:車型越貴，三元催化器越值錢。

除了翻新賺錢是回收三元催化器最主要的賺錢手段之外，還有一種就是技術(shù)壁壘極高的利潤來源，那就是靠常見的提煉貴金屬方式賺錢。

供應(yīng)商在回收后會進行拆解、研磨、取樣焚燒，并根據(jù)熔點的不同對不同的貴金屬進行提取。

一般正品原車配的三元催化器含貴金屬1-3克左右，根據(jù)各金屬市價的不同，可以計算大概利潤，但是由于純度不會很高，價格也不會那么高，不太適合普通人入局。

那么，現(xiàn)在了解三元催化器的價值后，你還會隨便丟嗎？

一家4口拆解廢舊排氣管，3年賺了2套房

河北有一家加工廠，一家四口就是專門回收含有三元催化器的廢舊排氣管賺錢，但他們不同于其他大型加工廠，只做拆解這一步，再賣給那些車廠。

他們的經(jīng)營模式也談不上多復(fù)雜，每天派兩個業(yè)務(wù)員出去收貨，然后再雇兩個工人在家拆解。

由于很多人不懂它的價值，所以把這種廢氣管幾十到上百元就賣掉了，但是殊不知二手販子收回去之后一個能賣到幾百甚至幾千元。

這就給這家加工廠降低了很多不必要的成本，雖說回收成本有高有低吧，但還是有很大的利潤空間，像他們那邊專業(yè)回收這種三元催化器的基本上每年都能賺30萬以上。

當(dāng)然，要做加工廠，渠道貨源同樣重要，沒有貨源，即使加工廠辦起來了，也是白費力氣。

所以，他們出去收貨也有自己的渠道，跳過中間的二手販子，直接收一手貨源，讓利潤最大化。

加工流程也簡單，把廢舊排氣管里面的三元催化器拆解開之后，就用下面這種機器進行擠壓，整個過程操作起來非常方便。

拆解下來的三元催化器，整體形狀是蜂窩狀，也好攜帶運輸。

像他們拆解完之后的三元催化器，基本都是供應(yīng)給河北河間那邊，它的銷路并不難找。

但是做這一行涉及的知識面比較廣。

第一個就是要對車的型號有所了解。由于市面上的車型非常多，每一款含金量都各不同，回收價格也各不同，首先要懂得辨別區(qū)分才能賺錢。

第二個就是關(guān)于排氣管的型號。一定要知道，什么樣的排氣管能出多少三元催化器，這個是最基礎(chǔ)的也是最關(guān)鍵的，

還有個情況就是，這個行業(yè)假貨特別多，那些高仿原廠配置的幾乎沒有多少回收價值，比如一些面包車用的三元催化器是沒有多少回收價值的，只能當(dāng)廢鐵賣。

所以如果大家不懂得區(qū)分，不能掌握這兩個技巧，是很容易賠本的。

寫在最后

目前世界汽車的保有量為6.5億輛，其中至少有3億輛安裝了不同形式的排放控制系統(tǒng)，在3億多輛汽車中約70%安裝的是三元催化器。

由此可知，汽車催化器中鉑族金屬的總用量約在50~60t之間，數(shù)量之大十分可觀。

但同時意味著會出現(xiàn)資源嚴(yán)重不足的情況，從廢汽車催化器中回收貴金屬，也就成為解決這一難題的主要途徑了。

所以回收循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的商業(yè)價值是最有前景的。