小黃車要“黃”？是向資本低頭，還是堅(jiān)持自主

資本的力量終歸是強(qiáng)大的，戴威還能“任性”多久呢？6月4日科技媒體虎嗅發(fā)布的一篇《小黃車快黃了》的報(bào)道，引起業(yè)界的巨大關(guān)注，同時(shí)也給風(fēng)口浪尖的ofo小黃車踹了一腳。

近期，ofo小黃車可謂是被負(fù)面消息所包圍。不說(shuō)遠(yuǎn)的，就說(shuō)最近，6月的第一個(gè)周一，ofo小黃車被報(bào)道因資金鏈斷裂而被迫裁員。讓人意外的是，戴威并沒(méi)有發(fā)聲，而是ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信發(fā)布朋友圈，稱前述文章疑點(diǎn)頗多，并指此次爆料“背后有人推動(dòng)”。但這并沒(méi)有平息ofo小黃車資金鏈緊張的傳聞。

小黃車要賣還是要黃？

盡管ofo聯(lián)合創(chuàng)始人回應(yīng)裁員消息并不屬實(shí)，但事實(shí)勝于雄辯，ofo確實(shí)已經(jīng)有很多人離職。綜合各方面消息來(lái)看，拿到阿里投資后的ofo，又出現(xiàn)了資金鏈緊張的情況。

不過(guò)這也難怪，雖然今年3月份，ofo宣布獲得阿里8.66億美元投資，折合人民幣約55億元左右。在此之前，ofo已經(jīng)通過(guò)抵押車輛的方式，先后向阿里借款17.66億元。這樣算下來(lái)，ofo拿到阿里的融資實(shí)際不超過(guò)40億元。

在美團(tuán)收購(gòu)摩拜時(shí)，曾曬出一張財(cái)務(wù)報(bào)表，顯示摩拜每月要虧損5-6億元人民幣。在市場(chǎng)體量方面，摩拜與ofo接近。加之ofo小黃車的損壞率要高于摩拜，車輛數(shù)量也稍微高于摩拜，由此不難推算，ofo每月至少需要6億元的資金，阿里此前投資的8.66億美元，也就是能夠維持半年左右的時(shí)間。

從上個(gè)月開(kāi)始，ofo出售廣告位，自行車上的好幾個(gè)部分都是它的廣告位。從種種決策上看，ofo確實(shí)缺錢了。但很顯然這樣的舉措短期內(nèi)可能見(jiàn)不到太大成效，不足以彌補(bǔ)之前的“燒錢黑洞”。

做共享經(jīng)濟(jì)的都知道，光靠租金之類的是無(wú)法做到盈利的，最重要的是必須從中挖掘出相關(guān)的新模式。一邊推出車身廣告，ofo一邊就開(kāi)始裁員，這樣看來(lái)ofo的資金真的很緊張了。如果再?zèng)]有新的資金注入，以前文的資金消耗來(lái)看，小黃車僅能再撐一個(gè)月？

另外上述措施確實(shí)可以緩解ofo小黃車一段時(shí)間的資金緊張，但是治標(biāo)不治本。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，放在ofo小黃車面前只有兩條路：要么向資本低頭，接受阿里或滴滴的收購(gòu)邀約;要么依然堅(jiān)持自主發(fā)展的理念，燒掉賬面上所有的錢破產(chǎn)清算。

也許有些人在想指不定呢，或許ofo明天就幸運(yùn)地拿到新一輪融資呢？只能說(shuō)，奇跡還是到童話故事里找吧，現(xiàn)實(shí)中ofo在拒絕了滴滴的潛在邀約后，業(yè)內(nèi)有能力、有意愿收購(gòu)ofo的巨頭、獨(dú)角獸顯然已經(jīng)寥寥無(wú)幾。

小黃車該向資本低頭？

在共享單車出現(xiàn)的初期，摩拜與ofo的發(fā)展風(fēng)格是截然不同的。很多人都有這種感覺(jué)，ofo一開(kāi)始就給人更輕快、更便宜的感覺(jué)，占領(lǐng)市場(chǎng)速度很快；而摩拜卻比較沉重，而且后期執(zhí)著于智能鎖的更新?lián)Q代。不過(guò)事實(shí)證明，共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵是資本。

在風(fēng)投圈中，摩拜和ofo拒絕資本合并的行為，壞了投資圈的規(guī)矩，由此投資者們拒絕再給它們進(jìn)行投資，以防助長(zhǎng)“歪風(fēng)”。

按照資本的慣例，摩拜和ofo進(jìn)行合并后，先做大市場(chǎng)然后上市，最后資本套現(xiàn)離場(chǎng)，對(duì)于某些人來(lái)說(shuō)是一個(gè)雙贏的局面。然而，倔強(qiáng)的兩家共享單車平臺(tái)都堅(jiān)持走自主發(fā)展的道路，利益至上的資本，怎么可能屈就自己呢？

摩拜賣身美團(tuán)，這是創(chuàng)業(yè)者向資本屈服的無(wú)奈和辛酸。如果摩拜不賣身美團(tuán)，那么摩拜有可能會(huì)像酷騎和小藍(lán)那樣因?yàn)橘Y金鏈斷裂而倒閉。同樣，在危機(jī)邊緣徘徊的ofo小黃車，也面臨一個(gè)抉擇，是尊重自己的意志獨(dú)立發(fā)展，還是向資本低頭，成為資本掘金的工具。

現(xiàn)在看來(lái)，小黃車根本沒(méi)有機(jī)會(huì)去獨(dú)立發(fā)展了。與摩拜一樣，ofo小黃車的發(fā)展必須靠資本輸血。在拿到阿里的融資后，或許沒(méi)有資本樂(lè)意拿錢為共享單車?yán)m(xù)命了。

不可否認(rèn)，在ofo資金緊張的時(shí)候，阿里伸出了援手。可我們不要忽視一點(diǎn)，阿里對(duì)ofo小黃車的愛(ài)，并非無(wú)私的，同樣另有深意。阿里的意圖，與滴滴一樣，吃掉ofo。在ofo拒絕了阿里和滴滴的要求后，滴滴復(fù)盤小藍(lán)，阿里加大扶持哈羅的力度。試問(wèn)，連續(xù)拒絕了資本的意志后，小黃車的未來(lái)在哪里?

ofo小黃車的發(fā)展模式給我們上了一節(jié)生動(dòng)的課程。初現(xiàn)市場(chǎng)的小黃車依靠資本迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，忽視了項(xiàng)目盈利的真正方式，也正是這種發(fā)展策略，造成了摩拜賣身，ofo難以為繼的局面。可以說(shuō)，現(xiàn)在對(duì)ofo小黃車來(lái)說(shuō)最好的出路是賣身，但是倔強(qiáng)至今小黃車在資本的壓力下，到底是會(huì)屈服，還是堅(jiān)持到最后一刻呢？相信不久就能看到答案了。