雙十一將至快遞漲價(jià)引吐槽 業(yè)內(nèi)：因成本迅速增長(zhǎng)

　　

　　韻達(dá)漲價(jià)背后：成本增四成

　　韻達(dá)前三季凈利11.76億，第三季成本增至17.66億;圓通前三季凈利10.58億，成本增18.6%

　　新京報(bào)訊 (記者楊礪)在宣布漲價(jià)兩個(gè)星期后，韻達(dá)快遞發(fā)布了第三季財(cái)報(bào)，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)11.76億元，同比增長(zhǎng)38.38%。此前宣布漲價(jià)但又撤回的圓通速遞也發(fā)布了三季報(bào)，其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)10.58億元，同比增長(zhǎng)8.43%。韻達(dá)凈利的增速明顯高于圓通。同時(shí)，兩家公司財(cái)報(bào)的共同點(diǎn)是，成本快速上漲。

　　圓通第三季成本增18.6%

　　10月25日晚間，圓通和韻達(dá)相繼發(fā)布了2017年第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告。

　　財(cái)報(bào)顯示，圓通速遞1-9月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入128.67億元，同比增長(zhǎng)12.91%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)10.58億元，同比增長(zhǎng)8.43%，公司每股收益為0.38元。

　　相比圓通，韻達(dá)無(wú)論是在第三季度的營(yíng)收還是歸屬上市公司股東利潤(rùn)的增長(zhǎng)速度均高于圓通。

　　韻達(dá)股份1-9月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入68.39億元，同比增長(zhǎng)40.39%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)11.76億元，同比增長(zhǎng)38.38%，公司每股收益為0.97元。

　　兩公司三季報(bào)顯示，快遞行業(yè)成本高企，成了快遞行業(yè)必須面對(duì)的問題。

　　在2017年前三季度，圓通營(yíng)業(yè)成本同比增長(zhǎng)14.80%，其中Q3成本增速為18.6%，高于上半年成本增速。

　　韻達(dá)本季度內(nèi)，營(yíng)業(yè)成本增長(zhǎng)40%，至17.66億元，增速略高于同期收入增速。因此，毛利率較去年同期下降。對(duì)于成本大增，韻達(dá)在財(cái)報(bào)中解釋，主要系報(bào)告期公司業(yè)務(wù)量大幅增長(zhǎng)，致快遞服務(wù)、物料銷售等成本較去年同期增長(zhǎng)所致。

　　此前快遞業(yè)經(jīng)歷了一段漲價(jià)風(fēng)波。10月10日，中通宣布快遞漲價(jià)，10月11日韻達(dá)宣布跟進(jìn)漲價(jià)。圓通則在宣布漲價(jià)后不久又撤回了漲價(jià)通告。

　　“單件毛利同比下降10%”

　　雙十一尚未至，快遞漲價(jià)備受關(guān)注，并引起了網(wǎng)友的吐槽。不過(guò)在業(yè)內(nèi)看來(lái)，快遞漲價(jià)背后是成本迅速增長(zhǎng)。

　　國(guó)金證券研報(bào)則認(rèn)為，韻達(dá)本季度內(nèi)實(shí)現(xiàn)毛利7.63億元，同比增加27%，其增速低于業(yè)務(wù)量增速，單件毛利或同比下降10%左右，就此，國(guó)金證券分析師分析，韻達(dá)成本大增實(shí)際原因，與電子面單占比大幅提升、區(qū)域快遞市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)依舊緊張、油價(jià)人工及消耗品成本上升相關(guān)。東北證券認(rèn)為，快遞成本的上升來(lái)自業(yè)務(wù)量回暖疊加人工、運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用上漲帶來(lái)成本端壓力。

　　快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇稱，下半年快遞行業(yè)迎來(lái)旺季，因此快遞公司會(huì)在儲(chǔ)備勞動(dòng)力、物料上加大投入，成本都會(huì)上漲。此外，近期環(huán)保整治力度的加大也增加了原材料的成本。

　　數(shù)據(jù)顯示，伴隨著相關(guān)環(huán)保政策的出臺(tái)，作為快遞行業(yè)必不可少的包裝材料，瓦楞紙箱的價(jià)格比去年同期上漲了七成左右，單個(gè)紙箱的售價(jià)也漲價(jià)0.2至0.5元不等，而在9月至今，紙價(jià)上漲的趨勢(shì)也沒有減緩，目前仍舊上漲不止。

　　■ 觀點(diǎn)

　　喻渭蛟：中國(guó)物流成本長(zhǎng)期過(guò)高

　　10月16日，圓通速遞董事局主席兼總裁喻渭蛟在上海對(duì)媒體表示，與國(guó)際物流市場(chǎng)相比，中國(guó)長(zhǎng)期存在物流成本過(guò)高的問題。2016年，全國(guó)物流總費(fèi)用占GDP比重接近16%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家7%-8%的水平，也明顯高于巴西、印度等金磚國(guó)家。據(jù)測(cè)算，全國(guó)物流總費(fèi)用占GDP比重每降低一個(gè)百分點(diǎn)，將為國(guó)家節(jié)約數(shù)千億的成本支出。

　　喻渭蛟表示，中國(guó)的物流不變革，成本是不會(huì)下降的，而單單靠快遞行業(yè)的“降本增效”，也不能扭轉(zhuǎn)行業(yè)成本高企的問題，因?yàn)樵谥袊?guó)貨運(yùn)市場(chǎng)中，快遞只占了6%，而零擔(dān)和整車比重分別達(dá)到45%、49%。

　　他認(rèn)為，物流成本過(guò)高，跟綜合交通運(yùn)輸體系、物流標(biāo)準(zhǔn)體系、國(guó)際物流體系等不完善有關(guān)，尤其是與多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展嚴(yán)重滯后有關(guān)。他表示要打造物流信息互聯(lián)互通共享平臺(tái)，一旦打造成功，預(yù)計(jì)能降低物流成本1-2個(gè)百分點(diǎn)。

　　■ 分析

　　同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，快遞業(yè)打造生態(tài)圈

　　在今年前三個(gè)季度，圓通和韻達(dá)都經(jīng)歷了不少的投資并購(gòu)、融資租賃事件。圓通對(duì)先達(dá)國(guó)際物流的控股、韻達(dá)進(jìn)軍快運(yùn)、認(rèn)購(gòu)保險(xiǎn)公司的投資等動(dòng)作使得雙方總資產(chǎn)都有所增長(zhǎng)。

　　今年5月8日，圓通收購(gòu)在香港上市的先達(dá)國(guó)際物流控股有限公司近2.56億股股份，占先達(dá)國(guó)際物流控股公司已發(fā)行的股份61.9%。

　　今年7月，韻達(dá)快遞相繼成立韻達(dá)商業(yè)保理、上海韻達(dá)運(yùn)乾物流和上海項(xiàng)計(jì)供應(yīng)鏈管理有限公司;并對(duì)上海云韻投資管理有限公司進(jìn)行增資、認(rèn)購(gòu)中邦保險(xiǎn)16%股份，各項(xiàng)投資事項(xiàng)正在有序推進(jìn)中。

　　招商交運(yùn)認(rèn)為，快遞企業(yè)正在向產(chǎn)業(yè)上下游不斷延伸，推進(jìn)以快遞為核心的生態(tài)圈建設(shè)。

　　徐勇稱，目前快遞行業(yè)的主流企業(yè)仍處于同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)階段。因此，在價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的利潤(rùn)背景下，向上下游延伸能夠降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，差異化的布局也能夠提升企業(yè)的議價(jià)能力。