萬億二手車市場 只剩下裁員、造假、被收購合并

　　摘要：從獨角獸境況可以看出，獨角獸想要實現盈利的壓力確實不小，繼續燒錢的模式在鼓吹資本寒冬的時代下已經不可取。如今投資人愈發理智，更看重的是公司可期的盈利模式。

　　已至年底，一級市場內的各家創業企業似是約定好要來一場“年底大爆發”。其中，頗令人注意的即，融資動輒就上億元的二手車電商行業。2016年11月，二手車B2B平臺“車到山前”獲1億元B輪融資;2016年10月，“淘車無憂”獲1.2億元A+輪融資;2016年9月，“人人車”獲1.5億美元D輪融資;2016年9月，“瓜子二手車”完成超2.5億美元的A輪融資……

　　這么多融資訊息、這么大的數額無一不在透露二手車市場的繁榮、資本對二手車市場的青睞。那么，事實真是如此?

　　蛋糕很大，日子卻不好過

　　麥肯錫數據顯示，在過去5年當中，中國整體考慮購買二手車的人群從18%增長到47%，整體增長接近3倍。截至2016年6月底，中國汽車保有量已突破1.8億;光是2016年上半年的汽車保有量即凈增1135萬輛，新注冊登記汽車達1328萬輛，相較去年同期，增加199萬輛，同比增長17.62%。我國二手車潛在消費人群超過3億，也有數據預計二手車電商的潛在市場規模高達萬億級別。

　　數字很可觀，然而無論是傳統車商還是最為火爆的二手車電商，日子卻并非那么好過。

　　傳統車商的痛更多來自互聯網。在互聯網還未大規模化普及之前，傳統車商更像是二手車行業里的“地頭蛇”，盡管有效率低、服務質量層次不齊、成本高這些問題存在，消費者在選擇購買二手車之時還是不得不選擇傳統車商，“信息不透明”更是成了車商的“利劍”。眾所周知，彼時的蜜糖已經成了今日的砒霜，二手車電商的到來讓消費者頗是嘗到了“信息愈加透明、價格更加公道”的好處。

　　二手車電商更多是針對C端，而做C端的業務往往有一個特點和痛點：燒錢。在流量為王的互聯網時代，二手車電商們的錢應該燒得很痛。據了解，用戶在二手車電商平臺上的成交率僅有20%-30%。這個數字再加上電商以賺取傭金的盈利手段，二手車電商要想實現盈利很難。

　　除此之外，伴隨二手車電商成長的是鋪天蓋地的“投訴和罰款”。據了解，車易拍、瓜子二手車都曾被曝光虛假宣傳;其中車易拍就因此被罰款200萬元。據不完全統計，僅今年上半年，被媒體曝光虛假宣傳的二手車電商企業超過30家。

　　獨角獸又如何?被傳合并、裁員、造假成了春天里的寒冷事實

　　獨角獸企業往往代表了一個行業里的翹楚，能夠反映行業內生存的壓力程度。據新芽NewSeed了解，在二手車電商平臺里，耳熟能詳的獨角獸企業有瓜子二手車、優信二手車、車易拍和天天拍車;其中唯有優信二手車被傳估值超20億美元，其余企業均是估值在10億美元左右。該數字從側面透露了一個訊息：蛋糕很大，獨角獸吞食不易、生存不易。

　　更甚，經新芽NewSeed梳理發現，在年底融資大爆發的期間里，即使是獨角獸，二手車電商們似乎也活的頗為“辛酸”。

　　1) 優信二手車

　　除去曾被傳欲被58同城收購、集團下產品“優信拍”將借殼上市和裁員外，優信二手車在行業內算是低調一員。

　　優信二手車隸屬于優信互聯(北京)信息技術有限公司。優信成立于2011年， 旗下有專注于B2B模式的二手車網絡競價平臺“優信拍”、B2C模式的二手車交易平臺“優信二手車”和提供二手車融資服務的“優信金融”3大核心產品。

　　

　　如上文所提，從2015年3月完成C輪融資后，優信二手車的下一輪融資遲遲未到。而在2016年4月傳言58同城將入股優信二手車業務，金額超3億美元，估值超20億美元;甚至有傳聞，58同城將收購優信二手車。不過該兩條消息并未被證實。2016年7月，優信旗下優信拍又被爆出將借殼A股上市公司浙江步森服飾股份有限公司并裁員30%，此消息被優信CEO戴昆辟謠：借殼之事還未到決策那步，裁員純屬潑臟水。

　　要說優信今年真正的動作，即在金融布局這方面。除去推出“付一半”的C端金融業務，今年優信金融又推出針對汽車經銷商融資需求的金融產品“任意袋”。

　　2)瓜子二手車

　　相較于優信，瓜子二手車更像是一家“明星企業”。于今年9月宣布完成超2.5億美元的A輪融資之時，楊浩涌也對外宣布正式啟用知名影星孫紅雷為品牌形象代言人，同時宣布未來1年在品牌層面投入10億人民幣。

　　

　　瓜子二手車直賣網于2015年9月27日正式上線，以C2C直賣模式為主。據了解，瓜子二手車實時在售個人車源量超過12萬臺;覆蓋全國28個省份、179個城市，通過衛星城策略服務能力覆蓋208個城市。

　　瓜子二手車的負面從沒有斷過，虛假宣傳、“調表門”……另外，瓜子二手車和人人車也傳聞將合并，而背后的推手即雙方投資方;另外，其預測合并結果稱可能是瓜子吃下人人車，如當年58同城與趕集合并。不過該則消息被人人車辟謠，瓜子方未回應。

　　瓜子高管也透露在今年10月份前瓜子的平臺交易額突破20億元，該數字被業內人士質疑。該高管又表示，瓜子的收入來源除去平臺3%的交易傭金外，主要收入渠道源自金融、保險等增值業務。

　　3)車易拍

　　車易拍在勒緊了褲腰帶過日子。

　　2016年7月，車易拍創始人楊雪劍內部郵件流出，信中表示，“將關閉所有有過度配置的分公司的車源業務及其支持體系”。這意味著，車易拍將再次進行大規模裁員。距離上一次裁員，僅隔1年，據了解彼時裁員比例高達40%-80%。

　　說起車易拍，大家印象深刻的應屬今年的315曝光事件。車易拍涉嫌欺詐被點名。而早在2015年4月，車易拍就有了作假前科：車易拍向法院提交自己的交易量數據，以澄清自身交易量作假的傳言，但被當庭拆穿。

　　車易拍，成立于2010年，以B2B模式為主，是一個二手車檢測、拍賣交易服務網站，后公司擴充了分期購車、汽車金融等服務。據了解，截止2015年底，車易拍服務品牌車型達177個，實現交易65萬輛，成交36萬輛，成交額接近180億元。平臺注冊車商86000多人，活躍購買車商超過40000人。

　　曾有爆料傳出，車易拍的資金僅能支撐三個月;為了勉強支撐正常運營，公司已經開始動用車商的保證金，楊雪劍焦急尋找被收購機會。不過今年11月，車易拍宣布獲得了3億元的E輪融資，估值超10億美元。

　　

　　此次投資方北汽產投表示，本次注資車易拍是基于對車易拍現有的268V檢測標準，以及長期積累的二手車商戶資源等核心競爭力的認可，并希望利用北汽集團在汽車制造、貿易服務、金融等領域的優勢實現強強聯合，從而共同打造一個全新的車易拍。

　　其實可以大膽想象一下，行業市場份額第一、占二手車電商市場35.2%的車易拍很可能日后被收購啊。

　　被收購、重心轉汽車金融、被BAT控制是二手車電商的結局?

　　從上文獨角獸境況可以看出，獨角獸想要實現盈利的壓力確實不小，繼續燒錢的模式在鼓吹資本寒冬的時代下已經不可取。如今投資人愈發理智，更看重的是公司可期的盈利模式。二手車電商照這樣發展下去，很可能會面臨幾種情況：被大公司(或上市公司)被收購，盈利中心轉戰汽車金融，或者被BAT控制以賺取資金運轉。

　　值得注意的是，騰訊在汽車交通的布局不可謂不深。除去參投優信二手車之外，騰訊于2016年還投資了天天拍車、人人車、易車商城、滴滴出行、億車科技。