真正的互聯網開放平臺應學“公共汽車”模式

開放平臺應該是什么？公交汽車——一個只需要花很少的錢就可以搭乘，并且對老弱病殘還有優惠照顧的公共空間。

這是筆者今日和同事聊天，談及其正在大干快上的一個開放平臺項目的命名問題，建議其可以起的中文名字，盡管只是一個玩笑話，但是這個觀點也得到圍觀的同事的認可。

其實細想，不管是互聯網的開放平臺還是運營商的開放平臺，其重要屬性之一就是公共汽車屬性。

公交汽車的建造者，需要理解自己的開放平臺是一個具有公共屬性的空間，公共空間的要求是需要首先具有極低的門檻，比如北京的公交只需要四毛錢就可以了，并且不嫌貧愛富。

公共空間的另外一個關鍵是必須關注規模效應，這就是說你需要有足夠的乘客愿意去做你的車，所以你開放的業務就像公交線，必須考慮起點和終點以及在哪里停靠，以盡可能的吸引更多的人。沒有人氣的公共空間是沒有人氣的，也是沒有希望。

所以開放平臺最需要的是考慮哪些開放的資源是吸引人氣的。并且要考慮你的公交汽車能夠把誰與誰連起來很重要。

你要明白，任何做你的車人，你需要關注的是如何把乘客送到他想去的重點，并且要提醒他們是否已經到站，坐過了站，可并不好玩。

可惜的是，我看到國內的很多開放平臺只是關注在了如何把自己的接口做好，如何把乘客的創意騙過來，如何把平臺的功能做的更強大。

而對于哪些如何把乘客更好的揀起來，并且安全可靠的把他們送到他們想去的終點上，缺乏清晰的規劃和配套措施？

所以做開放平臺的同志們還要向公交車的售票員學習，提供路線咨詢服務，配備平臺的運營咨詢策劃人員顯然就是公交車的售票員那么必要。因為你看到公交車在一段時間自動售票取消售票員之后，又開始回歸了，沒有售票員的公交車，顯然不夠溫暖和人性化。

另外，既然作為公交車，開放平臺就不要嫌貧愛富，對那些不成熟的創意者，開發者，更要提供優惠政策，免票就是必須的。這是因為，如果一輛車上只有富人，就會很無聊，因為富人們需要炫耀，多樣性的追求應該是開放平臺的價值取向。

所以說，做開放平臺，不要陽春白雪，要做，就做成人人可以上的公交車。

作者：陳志剛

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